Airbus dostarczy LOT nowe samoloty regionalne. Umowa została ogłoszona na tegorocznym Paris Air Show i dotyczy pozyskania 40 samolotów z rodziny A220 z opcją na 44 kolejne odrzutowce. Dostawa pierwszych 40 maszyn ma przypaść na lata 2027-2031.
O tym, że do ogłoszenia dostawcy samolotów regionalnych dla LOT dojdzie podczas Paris Air Show powiedział 13 czerwca minister infrastruktury Dariusz Klimczak. Następnego dnia niepotwierdzone informacje o tym, że Polskie Linie Lotnicze LOT wybrały Airbusa podała agencja Reuters.
Maszyny w wersji A220-100 i A220-300 będą stopniowo dołączać do floty PLL LOT od 2027 r. Flota A220 będzie napędzana nowoczesnymi silnikami z rodziny PW1500G producenta Pratt&Whitney. Pierwsze 40 samolotów trafi do LOT jeszcze przed otwarciem Centralnego Portu Komunikacyjnego.
Pierwsza cześć zamówienia obejmie 20 egzemplarzy A220–100 oraz 20 większych A220-300. Ta część zamówienia ma zostać zrealizowana do końca roku 2031, zaś opcja na kolejne 44 samoloty do końca roku 2035. Szacowana wartość zamówienia to ok. 9 mld zł.
Pierwsze samoloty dołączą do floty przewoźnika w roku 2027 rozpoczynając konsolidację floty regionalnej, która docelowo, po wycofaniu starszej generacji maszyn regionalnych, będzie składać się wyłącznie z samolotów typu Airbus A220-100 i -300 co, jak podkreśla przewoźnik, pozwoli na uproszczenie planowania rejsów i zapewni wysoką sprawność operacyjną.
Airbus dostarczy samoloty PLL LOT
– Rozpoczynamy nową erę współpracy pomiędzy Airbus a LOT – powiedział Michał Fijoł, prezes zarządu PLL LOT. Mieliśmy dwie bardzo konkurencyjne oferty na stronie, ale cieszę się, że Airbus chciał współpracować z nami bardziej. – Wierzymy, że A220 odpowiada naszej strategii i służy wzrostowi LOT, a nasze plany zakładają wzrost. Po drugie to jakość: Wierzymy, że LOT to samolot pozwalający na zapewnienie pasażerom wygodnej podróży. I po trzecie to samolot, który jest oszczędnych i przyjazny dla środowiska – dodał Fijoł.
– Wybieramy dziś, z myślą o przyszłości. Samoloty rodziny Airbus A220, które zaczną dołączać do floty PLL LOT od 2027 roku, otwierają nam nowe możliwości rozwoju i wzrostu, które są filarami naszej strategii. Nowoczesne, oszczędne, zaprojektowane z myślą o komforcie naszych pasażerów samoloty pozwolą nam skutecznie konkurować na europejskim niebie, umacniać pozycję preferowanego przewoźnika naszej części Europy i przygotować LOT do roli wiodącej linii lotniczej w Centralnym Porcie Komunikacyjnym – wyjaśniał Fijoł.
– To zamówienie na 40 Airbusów A220 stanowi historyczny kamień milowy, ponieważ oficjalnie witamy Polskie Linie Lotnicze LOT w rodzinie Airbus. A220 odegra kluczową rolę w modernizacji floty LOT-u oraz strategii rozbudowy siatki połączeń. Samoloty A220-100 i A220-300 stanowią idealną kombinację dla tych potrzeb. Z niecierpliwością czekamy na współpracę z LOT-em, wykorzystując globalną wiedzę Airbusa, aby wesprzeć program odnowy floty przewoźnika i zapewnić płynną integrację A220 – mówił Benoît de Saint-Exupéry, wiceprezes Airbusa ds. Sprzedaży Samolotów Komercyjnych.
Realna szansa na impuls gospodarczy w regionie
Decyzja o wyborze dostawcy floty regionalnej będzie miała wymiar strategiczny nie tylko dla Polskich Linii Lotniczych LOT, ale także dla całej branży lotniczej w regionie. Kontrakt o takiej skali to szansa na realny impuls gospodarczy – poprzez inwestycje, transfer technologii i rozwój kompetencji w kraju. Współpraca z Airbusem będzie miała również wpływ na lokalny przemysł lotniczy w Polsce, poziom zatrudnienia, rozwój działalności badawczo-rozwojowej oraz relacje gospodarcze z dostawcami.
Airbus aktualnie zatrudnia w Polsce ponad 800 wykwalifikowanych pracowników w trzech lokalizacjach: Warszawie, Łodzi oraz Gdańsku. Koncern aktywnie współpracuje z 50 polskimi dostawcami, wspierając ok. 10 tys. miejsc pracy. Producent planuje także założenie hubu cyfrowego w Polsce, co w perspektywie 15 lat może stworzyć nawet 13 tys.kolejnych miejsc pracy.
Pierwsze samoloty dołączą do floty przewoźnika w roku 2027, rozpoczynając konsolidację floty regionalnej, która docelowo, po wycofaniu starszej generacji maszyn, embraerów E-Jet (E170, 175, 190 i 195) będzie składać się wyłącznie z samolotów airbus A220-100 i –300, co pozwoli na uproszczenie planowania rejsów i zapewni wysoką sprawność operacyjną.
Rodzina A220 i jej dane
Do tej pory A220 przewiozły na pokładach ponad 101 mln pasażerów na 827 obsługiwanych trasach. Na koniec maja br. zamówione były 904 maszyny A220: 98 A220-100 oraz 806 A220-300 (potwierdzone zamówienia tzw. firm), z czego dostarczono już 418 samolotów tego typu do 21 linii lotniczych: 72 A220-100 oraz 346 A220-300. Największe floty A220 na świecie posiadają obecnie trzy linie: Delta Air Lines (78), airBaltic (50) oraz Air France (44). Największe zamówienia do tej pory złożyły cztery linie: Delta Air Lines (145), jetBlue (100) oraz ex aequo na trzecim miejscu airBaltic (90) z Breeze Airways (90).
Rodzina maszyn A220 (dawna CSeries) jest produkowana w dwóch wersjach A220-100 (CS100) i A220-300 (CS300), które zabierają na pokład kolejno od 110/120 do 140/160 pasażerów. A220 został zaprojektowany z myślą o wydajności i łączy najnowocześniejsze elementy aerodynamiki, zaawansowane materiały kompozytowe i najnowszej generacji silniki turbowentylatorowe Pratt & Whitney, zapewniając co najmniej 20-25 proc. niższe zużycie paliwa w porównaniu do samolotów poprzedniej generacji. Samolot jest również znacznie cichszy i posiada czterokrotnie mniejszy ślad akustyczny. Dzięki temu samoloty z rodziny A220 idealnie nadają się do operacji miejskich i w okolicach lotnisk wrażliwych na hałas. Najważniejsze cechy A220:
Zaprojektowana całkowicie od podstaw konstrukcja A220 zawiera zaawansowane materiały, dzięki czemu samolot jest lżejszy i bardziej ekonomiczny w eksploatacji;
- A220 ma opływową nosową część kadłuba i stożek ogonowy, najmniejszą powierzchnię opływu kadłuba i zoptymalizowaną aerodynamikę skrzydeł;
- A220 jest napędzany dwoma silnikami najnowszej generacji (turbowentylatorowe z przekładnią) Pratt & Whitney PurePower® PW1500G, należącymi do tej samej rodziny, co silniki PurePower® PW1100G napędzające rodzinę A320neo;
- W sumie przekłada się to na bezkonkurencyjną oszczędność paliwa: o 25 proc. mniej zużycia paliwa na pasażera w porównaniu z samolotami poprzedniej generacji oraz o 25 proc. niższy koszt operacyjny w przeliczeniu na pasażera w porównaniu z samolotami poprzedniej generacji;
- Dzięki zoptymalizowanemu programowi obsługi technicznej, integracji zaawansowanych systemów i zaawansowanej konstrukcji silnika, A220 pozwala na dłuższe odstępy między przeglądami: 850 godzin dla przeglądów typu “A” i 8 500 godzin dla przeglądów typu “C”.
Najważniejsze daty programu:
- 16 września 2013: Pierwszy lot techniczny CS100 (A220-100);
- 27 lutego 2015: Pierwszy lot techniczny CS300 (A220-300);
- 18 grudnia 2015: Certyfikacja typu CS100 (A220-100);
- 11 lipca 2016: Certyfikacja typu CS300 (A220-300);
- 15 lipca 2016: Wejście do służby CS100 (A220-100) w Swiss International Air Lines (SWISS) i pierwszy lot komercyjny z Zurychu do CDG;
- 14 grudnia 2016: Wejście do służby CS300 (A220-300) w airBaltic i pierwszy lot komercyjny z Rygi do Amsterdamu;
- 1 lipca 2018: Airbus staje się partnerem większościowym C Series Aircraft Limited Partnership (CSALP);
- 12 lutego 2020: Airbus i rząd Québecu stają się jedynymi właścicielami programu A220;
- 6 października 2020: Uruchomienie projektu biznesowego wariantu samolotu A220, ACJ TwoTwenty.
